市场上还有这钻石，眼尖手快的船员早就给买空了，一人分着买到两三颗，拿回去一卖少说能赚好几两银子。
船队在此补充一天一夜，顺便过完除夕，杨浩把1511号船留在这里，给1511号船留300吨优质燃煤。
够他们以7成蒸汽轮机动力回到塔马塔夫，剩下的近1000吨优质燃煤补充到别的船上，之后把塔马塔夫的优质燃煤运输过来三四千吨。
船队启航，向北偏西航行，优质燃煤不够用，又是逆风，航线也不熟，蒸汽轮机只能开到5成功率，以13节的航速航行，估计还能开着航行6000公里。
还有11000余公里啊！
杨浩没什么好办法，只能主副机换着开，或者在半路上找木柴来烧……
还好船队走的这条航线上比较安全，没有多少暗礁，风浪大是大了点，不影响。
还好能蹭上大西洋温盐环流的顺水快车，大西洋温盐环流偶尔还能带来顺风。
也还好越航行，烧的煤越多，煤灰扔掉后船越来越轻，需要的动力也越来越小。
船队向北航行5天2900公里后，各船燃煤只剩320吨左右，两艘驱逐舰只各剩100吨左右，杨浩终于对柴油发动机下手了！
现在各船只有1200吨左右的重量，各船上的柴油还有还有柴油发动机开8成功率，加上纵帆，航速只有10.8-11节左右。
而柴油发动机平均只能开三五个小时就会坏了，不得不换蒸汽轮机驱动，等修好后再换柴油发动机动力驱动。
又航行5天后，船队终于航行到了现代利比里亚格林维尔。这还是因为格林维尔这里的地形有一个角，角后面有一条大河，杨浩才记住的。
格林维尔这里现在是一个县规模的小城，可能有一两万黑人。
船队靠上欧洲人建立的码头，上岸补充淡水食物蔬菜水果外，再补充木材，任何干木材都要！当地人没有就去森林里去捡，去拖！
船队各船只剩下三十几吨燃煤了，两艘驱逐舰已经空了，一直用柴油发动机才撑过来的。
好可怜！
还好船员们的状态比较好，开习惯了风帆船，总觉得船上装了蒸汽轮机和柴油发动机后，开起来感觉不舒服。
现在回归到风帆船状态，不少船员们心底都踏实了……
还有心思奚落杨浩……
看吧，俺们就知道发动机这玩意不靠谱，现在歇菜了吧？！
杨浩也不以为意，笑骂他们都是贱坯子，有更好的东西不知道好好利用，还敢叽叽歪歪的？
都特喵去拖树去，森林里倒地干了的树多的是，累不死你们！
当地人在左手金钱与商品，右手火枪与大刀的诱惑下，纷纷帮忙找木柴，有3000船员士兵和5000左右的当地人帮忙，只三天就给各船上装了600吨左右的木柴。
600吨木柴，只相当于200吨优质燃煤，一路再以柴油发动机做补充，加上纵帆航行，还能再向前磨3000公里左右。
至于剩下的路程嘛，再往前磨1700公里左右就是西班牙产煤区，杨浩找西班牙人打听过了，那里有煤流通！
船队继续启航，以11节不到的航速航行，一会儿开蒸汽轮机，一会儿开柴油发动机。
柴油发动机坏了换蒸汽轮机，锅炉一边烧煤一边烧木柴，火不够旺再加点柴油，柴油多的是……
6天半后木柴烧完了……
优质燃煤也烧完了……
13艘的船队硬是拖出了20公里的长度，有的柴油发动机坏了，只能靠纵帆逆风航行，自然落在后面。
等柴油发动机修好了，加速航行，别的船柴油发动机又坏了，别的船又逐渐落后……
杨浩站在船头扇着扇子，感叹着：真艰难啊！真特喵艰难啊！
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