留下满身馨香，林耀祖笑着看她跟顾玉琳、梅薇思拥抱，说道：“好了，快点上车吧，回家。”
汽车离开启德机场，路上，林耀祖问道：“和记国际那边究竟是怎么回事？”
睦月馨在林耀祖离开其间，被安排作为值班秘书负责暂替顾玉琳，在港岛为林耀祖接传消息。
她回答道：“还不是海底隧道的事情，他问你有没有兴趣参与...包船王也打过电话来...”
林耀祖一阵头大，红磡海底隧道早在69年开建，时延至今还没有完工，依旧得靠过海轮渡。
祁德尊对此一直兴致很高，除了最早建言开通之外，还主动联系包船王等人组建隧道公司操作。
只不过开建过程中事故频繁，停工不断，有股东要求退出导致资金一直紧张。
去年时祁德尊就试探过林耀祖，希望他投资进来一起做，林耀祖拒绝了，后来就没有再提。
这条最早造福港岛交通的海底隧道，为祁德尊和包船王赢得了不少赞誉。
但是林耀祖知道，首倡者与当局采用了BOT协议，用现在的话理解就是出资营建、回收投资、移交产权。
相当于一种变通的对赌协议，对于当局限于资金无法开展的公共事宜很有帮助。
祁德尊等人组建隧道公司总计需要投入3.2亿港币，完成一条不到2公里（实际1.86公里）的海底隧道。
虽然被称作为红磡海底隧道，但其实是香港岛铜锣湾至九龙尖沙咀红磡的过海隧道。
作为刚到第一条过海收费隧道，说是现金奶牛也不为过，30年专营权足可以赚得盆满钵满。
但是当时林耀祖没有太大兴趣，他对于收益期过长的项目并不期待，所以拒绝了。
“嗯，我回头给他们回电话...还有和记国际买下黄埔船坞跟均益仓后，已经成为港岛最大地主了？”
林耀祖有点不爽，刚从外面回来，还顶着个大地主的头衔，没想到弹丸之地也有人称大地主。
睦月馨说道：“是啊，和记国际扩张很快，他们在九龙红磡、香港岛北角、西环有大量土地。”
“据说，和记国际的公司数量更是夸张，原来只有30多家，现在已经达到了近200家...”
“喔嘈，祁德尊想干什么呢？”林耀祖怪叫一声，“他想买下全港的公司吗？”
摇摇头，果然隐患埋下不是一时一事，看看祁德尊如此疯狂，林耀祖对于海底隧道更无兴趣了。
“不过，包叔打电话是什么事情呢？”林耀祖可不会觉得包船王会游说自己加入隧道公司。
没有主导权的事情林耀祖不会干，何况海底隧道项目的肥肉早就被分配了，包船王不是不靠谱的人。
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