“明白了！”蒙托亚说完，立刻再一次把车速提了上去，在接下来的两圈之中，连续创造了两个单圈最快圈速，把后面的巴里切罗甩下了足有二十五六秒的距离。
终于，剩下的油量无法再让蒙托亚继续在赛道上面飞驰了，他不得不回到了维修站里面，加油换轮胎。此时，第一次进站的浪潮还没有开始，除了因为发车时被撞坏了前鼻锥的斯图尔特车队车手宗塔在第一圈就很不幸地进了一次站之外，蒙托亚还是第一个正常进站的。
在车队技师们熟练而灵巧的双手之下，进站变得十分简单。在进站过程中，更换轮胎其实用不了多长时间，主要都消耗在了加油上面了。加的油量多少直接决定了车手在维修间里面呆的时间长短。而蒙托亚由于采用了三次进站战术，因此并没有加多少油量，仅用了六秒多钟，就冲出了维修站。等到他出了维修站之后，以巴里切罗为首的大部队依旧距离他还有不到十秒钟的路程。蒙托亚可以说是遥遥领先。
比赛依旧在波澜不惊地进行着，到了比赛进行到一小半的时候，除了有一辆飞箭车队的赛车因为机械故障退赛之外，一切都很正常。只不过此时的两大车队的四名车手都已经摆脱了与中流车队的纠缠，悄然接近或者是达到了可以拿分的区域，对前两名的我的车手造成了一定的压力。
由于大部分车队采用的依旧是传统的两次进站战术，因此比赛到了二十几圈的时候，第一次进站的浪潮开始了，各个车手纷纷进站加油换轮胎，一时间，每一支车队的维修间里面都是乱作一团，而唯一一个稳如泰山的自然就是我的Q.A车队了。我们的两位车手之中，蒙托亚已经进过一次站了，而巴里切罗还远没有到需要进站的时候。
第一次进站浪潮结束之后，各个车手的排位并没有发生什么变化，比赛继续进行着，依旧平静得有些沉闷。唯一值得一提的，就是哈基宁取代了达蒙*希尔，排到了第三位，跟在了巴里切罗的身后。
当比赛进行到第三十五圈左右的时候，我的车队的两名车手就要准备进站了。首先进来的是巴里切罗，这也是他唯一的一次进站，自然油量要加得相对充足一些，因此也花去了比较长的时间。这一次进站足足用去了十一秒钟，等到他出来的时候，已经落排到了第三位，落后了排在第二位的哈基宁有两秒半的距离。而且由于巴里切罗的车子比较重，因此与哈基宁的距离还在不断拉大之中。
但是对于哈基宁不利的是，他还有一次进站的机会，而巴里切罗就不用了。这样一来势必要造成二十几秒的时间损失。而哈基宁要想在十几圈内把距离拉达到二十几秒，显然不怎么现实。因此他要想保住第二的位置还是比较困难的。至于第一位，那就更加不用想了，现在他和蒙托亚之间的距离足有四十秒，根本连灰都吃不到。
果然，在随后的比赛之中，哈基宁不得不在第四十八圈的时候进站，此时他和巴里切罗之间的距离仅有十五秒钟。等到他出站的时候，反倒落后了巴里切罗五秒之多。而且双方的油量都差不多，再想追上已经是千难万难了。
剩下的比赛，蒙托亚在第五十三圈的时候完成了最后一次进站，此后便一直坚持到了比赛结束。最终，蒙托亚排在了第一位，拿到了自己F1的第一个分站赛冠军；巴里切罗则很好地配合了队友，自己也拿到了第二名。排在第三位的是哈基宁。
就这样，在全年的第七站比赛之中，我们的Q.A车队包揽了冠亚军，完成了一个漂亮的1+2方程式。(未完待续，如欲知后事如何，请登陆WWW.CMFU.COM，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)
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